Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Электротехника -> Столяров Ю.С. -> "Журнал Моделист-конструктор № 10, 1967 г." -> 13

Журнал Моделист-конструктор № 10, 1967 г. - Столяров Ю.С.

Столяров Ю.С. Журнал Моделист-конструктор № 10, 1967 г. — М.: Молодая гвардия, 1967. — 56 c.
Скачать (прямая ссылка): modelkonstruktor196710.djvu
Предыдущая << 1 .. 7 8 9 10 11 12 < 13 > 14 15 16 17 18 19 .. 34 >> Следующая

Основанием микромотороллера служит рама (рис. і), на которой монтируются все узлы и детали. Длина деталей рамы: Ii = І2=І4 = 200 мм (всего 5 штук), I3=I5= 2000 мм (2 штуки). Все основные элементы рамы выполняются из труб диаметром 20 мм. 8 передней части рамы под углом в 80° к вертикальной оси приваривается отрезок трубы диаметром 1 дюйм, длиной 190 мм. В нее должна свободно входить трубка диаметром 3Д", к которой приваривают переднюю вилку (рис. 2), выполненную из листовой стали толщиной 4 мм.
По углам рамы привариваются уси-
Л. ЧЕРДЫНЦЕВ
IPdMBiP
MIIIiV
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Длина —1025 мм
База — 750 »
Ширина с боковым
прицепом — 705 »
Колея (с прицепом) — 500 » Высота до руля — 790 »
Клиренс — 105 »
Рабочий объем двигателя — 45 см3 Мощность двигателя
при 4500 об/мин — 1 л. с. (Д-4) Максимальная скорость — 35 км/час Применяемое топливо: бензин А-66 или А-72, смешанный с автолом в пропорции 1 : 20 (20 частей бензина и 1 часть автола по объему) Емкость топливного
бака — 1,2 л
Расход топлива — 1,5 л (100 км)
РИС. 6. ПОДШИПНИК РУЛЯ.
РИС. 7. ПОДПЯТНИК РУЛЯ.
РИС. 8. СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО.
РИС. 9,а. ТОРМОЗНАЯ НАКЛАДКА.
21
РИС. 1. РАМА.
<?4 /? О /"с ПРОТОЧЕННЫМ BHVTPEH.
Wt' U11 26,75 (ПРОТОЧЕНА н* LOO)
СНЕГПА ТОРМОЗА
^
р ВОЗВРАТНАЯ ПРУ МИН А
ливающие косынки из листовой стали толщиной 1,5 мм.
После окончательной рихтовки и сварки рамы привариваются кронштейны крепления основания сиденья (рис. 3), кронштейны крепления подножки (рис. 4), кронштейны прицепа ножного тормоза, кронштейны прицепа и косынки крепления оси ведущего колеса, выполненные из листовой стали толщиной 5 мм.
Для крепления двигателя приваривается V-образная труба диамет-в нижней части которой для жесткости приваривается пруток диаметром 7 мм, длиной 215 мм.
Не рекомендуется сразу сваривать раму или другие элементы мотороллера наглухо: сначала их нужно «нажи-ить», затем устранить перекосы и неточности сборки и окончательно проварить все стыки.
Для получения ровного изгиба необходимо туго набить трубы сухим песком, концы заглушить деревянными пробками. Затем место изгиба следует прогреть паяльной лампой или горелкой до вишнево-красного цвета и выполнить гибку.
Переднюю вилку (см. рис. 2) собирают в такой последовательности: на трубу 3Д" вилки надевается переднее крыло (рис. 5), которое слегка приминается киянкой около Dbiхода трубы, надевается подшипник руля (рис. 6), за-
РИ'_. 9. ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА.
УГОЛНИ СОГНУТЫ ПОД 90° 15
переходы RbIполнить
«а" — «м а _/5^-

29 80
ЕЕ
75
РИС. 12. ОСЬ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА.
17
#72'7,25
і 75
722
РИС. 13. ОСЬ КОЛЕСА ПРИЦЕПА.
0/7
5 »72-r/,25
РИС. 9,0. ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА И НАКЛАДКА (В СБОРЕ)
ПРИВАРИТЬ ГАЗОСВАРНОЙ
РИС. 14. ЗАДНЯЯ ось.
РИС. 10. РЫЧАГ ТОРМОЗА.
0,5*45
1,5'45е'
/70С/7/Г ПОДГОННИ РЕЗИНЫ ПРИМА Tb I
«о
РИС. 15. ШАЙБА. К-2--І. РИС. 16. TARKA
тем вилка заводится в направляющую втулку рамы длиной 190 мм, надевается подпятник руля (рис. 7) и после устранения люфта ставится стопорное кольцо (рис. 8).
Тормозная колодка (рис. 9) выполнена из листовой стали толщиной 1,5 мм, а накладка (рис. 9, а) — из резины. Они устанавливаются на оси и фиксируются гайкой со шплинтом (рис. 9,6).
Детали тормоза собираются по такой схеме: после подгонки деталей на передний кронштейн рамы ставится рычаг тормоза (рис. 10), на V-образном колене ставится тормозная колодка (см. рис. 9) и соединительная тяга (рис. 11). Возвратная пружина крепится одним концом к тормозной колодке, а другим — к раме.
При использовании авиационных пневматиков необходимо только выточить оси (рис. 12, 13, 14).
Ось передней вилки (рис. 12) запрессовывается в ступицу колеса и после установки шайб (рис. 15) вводится в пазы размером 14 мм передней вилки легкими ударами молотка через медную прокладку; ставятся разрезанные шайбы, и после регулировки ось фиксируется гайками (рис. 16).
(Продолжение -читайте в »\s 1%)
24
V
12 3
4 S Є 7 8
11 12
] [
О
о
о о
о о о
МИКРО-МОТОРОЛЛЕР
„ЛАЙКА"
1 — облицовка переднего колесе;
2 — подфарник;
3 — фара;
4 — педаль тормоза;
5 — сиденье;
6 — бензобак;
7 — ручка багажника;
8 — багажник;
9 — задний фонарь;
10 — брызговик ведущего колеса;
11—колесо бокового прицепа (коляски);
12 — облицовка мотороллера;
13 — руль;
14 — боковой прицеп;
15 — подножка.
9 ИЮЛЯ СОВЕТСКИЙ НАРОД ТОРЖЕСТВЕННО ОТМЕТИЛ ДЕНЬ ВОЗДУШНОГО ФЛОТА СССР. НА СТОЛИЧНОМ АЭРОДРОМЕ ДОМОДЕДОВО СОСТОЯЛСЯ АВИАЦИОННЫЙ ПАРАД, ПОСВЯЩЕННЫЙ 50-ЛЕТИЮ ВЕЛИКОГО ОКТЯБРЯ. ЭТОТ ПАРАД ЯВИЛСЯ БЛЕСТЯЩЕЙ ДЕМОНСТРАЦИЕЙ ГРАЖДАНСКОЙ, СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ, СПОРТИВНОЙ, ТРАНСПОРТНОЙ И БОЕВОЙ СВЕРХЗВУКОВОЙ ВЫСОТНОЙ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ.
Материал об этом воздушном параде читайте на 25-й странице.
41
АВИАЦИЯ-67
Пятидесятилетний юбилей Страны Советов — это и полувековая история нашего воздушного флота. Великий Ленин стоял у истоков советской авиации, которая в годы гражданской войны защищала молодую республику рабочих и крестьян. В мирные дни она вписала немало славных страниц в летопись страны. Во время Великой Отечественной войны наши летчики уничтожили 53 тысячи фашистских самолетов из 66 тысяч, потерянных гитлеровцами на Восточном фронте. Этим самым они внесли огромный вклад в победу над врагом. Новыми свершениями, еще более могучим взлетом авиационной техники ознаменовались послевоенные годы. Советский Союз превратился в могучую авиационную державу.
Предыдущая << 1 .. 7 8 9 10 11 12 < 13 > 14 15 16 17 18 19 .. 34 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed