Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Электротехника -> Столяров Ю.С. -> "Журнал Моделист-конструктор №12" -> 17

Журнал Моделист-конструктор №12 - Столяров Ю.С.

Столяров Ю.С. Журнал Моделист-конструктор №12 — М.: Молодая гвардия, 1966. — 56 c.
Скачать (прямая ссылка): jurnalmodelist121966.djvu
Предыдущая << 1 .. 11 12 13 14 15 16 < 17 > 18 19 20 21 22 23 .. 30 >> Следующая

Некоторые специалисты того времени, главным образом из числа чиновников царской администрации, считали высший пилотаж ненужным и опасным трюкачеством. Однако жизнь рассудила иначе: сейчас изучение высшего пилотажа является обязательным во всех авиационных учебных заведениях и аэроклубах мира.
Чемпионаты мира ло высшему пилотажу проводятся регулярно через каждые два года. Первый проходил в Чехословакии в I960 году, второй — в Венгрии, третий — в Испании. Советские спортсмены выступали на всех этих соревнованиях, из года в год улучшая свои результаты. В Испании команда СССР сумела подняться на высшую ступеньку пьедестала почета и увезла на Родину самый дорогой трофей — кубок имени П. Н. Нестерова, а наша спортсменка Розалия Шихина стала абсолютной чемпионкой мира среди женщин.
9 августа 1966 года серебряный кубок с портретом Петра Николаевича Нестерова мы увидели в конференц-зале Центрального аэроклуба имени В. П. Чкалова в Москве. Здесь собрались асы из пятнадцати стран мира помериться силами в сложном, увлекательном и, скажем прямо, далеко не безопасном искусстве воздушной акробатики.
В иностранных командах большинство участников либо военные, либо гражданские летчики, то есть летчики-професси* оналы. Например, абсолютный чемпион мира 1964 года испанец Томас Кастаньэ — командир эскадрильи реактивных истребителей, венгр Иозеф Тот — инструктор-летчик аэроклуба. В советской команде, наоборот, много представителей «земных» профессий, тех, кто занимается авиационным спортом в аэроклубах ДОСААФ без отрыва от производства. Абсолютной чемпионкой мира по высшему пилотажу среди женщин стала в 1966 году Галина - Корчуганова — инженер одного из московских заводов. Успешно выступавший в сос-гааэ команды заслуженный мастер спорта Витольд Почернин
работает инженером в городе Орле и так же, как Галина] Корчуганова, выучился летать в аэроклубе ДОСААФ. Боль-шинству зарубежных спортсменов это недоступно: обучение и тренировка в аэроклубах слишком дороги.
В первый же день соревнований, когда участники выполняли так называемый обязательный комплекс высшего пилотажа, стало ясно: наши летчики не только не уступают профессионалам, приехавшим из-за рубежа, но значительно чище выполняют отдельные фигуры, покоряют манерой исполнения, или, как говорят, «летным почерком». Многочисленные болельщики узнавали их сразу не только по самолетам, но и по изяществу, слитности, четкости и высокому темпу выполнения сложнейших фигур прямого и перевернутого пилотажа. (Прямым называют пилотаж, при котором летчик испытывает положительные, то есть прижимающие его к сиденью, перегрузки, а обратным или перевернутым — пилотаж с отрицательными перегрузками, которые стремятся выбросить летчика из самолета].
Спортивная борьба в небе над Тушином развернулась на редкость упорная. Участники воздушных «боев» вкладывали! в них все свои мастерство, вдохновение и знания. Да, и зна-1 ния, потому что без них нельзя надеяться на успех в сорев-1 нованиях по высшему пилотажу. Каждая фигура выполняется! на определенной скорости, в определенном режиме. Небольшое отклонение — и ошибка, которую тут же зафиксируют судьи. А грубая оплошность может повлечь за собою разрушение самолета в воздухе, и тогда единственная надежда на спасение — парашют.
Самолеты с утра до вечера проделывали в тушинском небе каскады сложнейших фигур. Судьи внимательно следили за ними, по специальным таблицам оценивая мастерство ка-ждого участника. Борьба была очень напряженной: каждый спортсмен мечтал о титуле чемпиона и золотой медали ФАН. Одна из самых интересных особенностей чемпионата — соревновались не только летчики, но и авиаконструкторы. И в этой незримой борьбе блестящую победу одержала новая і советская машина — детище коллектива, руководимого ге-неральным конструктором Александром Сергеевичем Яковлевым.
Экзамен был не легким: много интересных самолетов при-
ИЖЕВСК-
город
гостеприимный
В купе поезда, спешившего в Ижевск, в салоне самолета, летевшего в Москву, во время стартов на аэродроме ДОСААФ и в палатках, где жили участники II Всесоюзных соревнований авиамоделистов-школьников, на заседаниях технической комиссии и технических конференциях сделаны эти записи.
ТРУДНО назвать всех, кто отдавал себя целиком большой работе, связанной с организацией Il Всесоюзных соревнований авиамоделистов-школьников: и работники Министерства просвещения Удмуртской республики, и ДОСААФ, и обком комсомола, и СЮТ. Упомяну только двоих — директора СЮТ Г. Лу-зенинову и председателя республиканского комитета ДОСААФ А. Анку-
динова, «маму» и «папу», как окрестили их участники соревнований. Кстати, «сыновей» у них было 148. Их встречали, размещали и провожали, как самых дорогих гостей. Кормили сытно: книга отзывов столовой полна благодарственными записями. Тем, кому в палатках было холодно по ночам, раздобыли по два-три одеяла. Показали свой город, продукцию заводов —
охотничьи ружья и... автомобиль. Да, «Москвич-408», родившийся в Ижевске.
— Почувствовали заботу, буквально сойдя со ступенек вагона. Такой прхем на соревнованиях встречаем впервые.
Предыдущая << 1 .. 11 12 13 14 15 16 < 17 > 18 19 20 21 22 23 .. 30 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed