Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Электротехника -> Столяров Ю.С. -> "Журнал Моделист-конструктор №10" -> 23

Журнал Моделист-конструктор №10 - Столяров Ю.С.

Столяров Ю.С. Журнал Моделист-конструктор №10 — М.: Молодая гвардия, 1966. — 56 c.
Скачать (прямая ссылка): jurnalnodelist101966.djvu
Предыдущая << 1 .. 17 18 19 20 21 22 < 23 > 24 25 26 27 28 29 .. 36 >> Следующая

При проектировании «Звездочки» были применены современные изогнутые обводы донной части, известные под названием «крыла чайки» или «крыла летучей мыши». Эти обводы в сочетании с установкой на днище продольных брусков — «тур-булизаторов» — позволяют получить высокие ходовые качества по сравнению с лодками, имеющими прямоскулое дно. Подпятник на транце ускоряет отрыв кормовой волны и также улучшает глиссирование.
Каркас «Звездочки» сделан из дерева, с применением лекальных элементов для форштевня, скулы и борта, выполненных из 8-мм фанеры. Это значительно упрощает постройку (не нужно гнуть древесину), позволяет получить более точную и красивую форму, отвечающую требованиям гидродинамики и технической эстетики.
Для получения нужных изгибов дна между форштевнем и шпангоутом № 2 (этот участок имеет наибольшую двоякую кривизну) в конструкции «Звездочки» применен пенопласт. Он легко обрабатывается и обеспечивает корпусу высокую жесткость, а кроме того, создает дополнительный запас плавучести.
Общий вид мотолодки «Звездочка» изображен на рисунке 1, теоретический и упрощенный конструктивный чертежи — на рисунках 2 и 3.
Рисунок 4 показывает последовательность сборки корпуса.
Для сборки шпангоутов чертеж каждого из них изготовьте в натуральную величину на фанере. Это будет плаз. Шпангоут собирайте прямо на нем (рис.5), подгоняя брусочки друг к другу и соединяя их косынками на клею и гвоздях «взагиб».
На всех шпангоутах проставьте порядковый номер, нанесите линию шергеня и диаметральной плоскости (ДП).
28
Каркас собирается на рамном стапеле (рис. 4, А). На него нанесите продольную осевую линию и разметьте места для врезки шергень-планок.
Установка шпангоутов на стапель производится врезанием шергень-планок на глубину 50 мм л продольные стенки стапеля. Шергень-планки должны входить в прорези плотно, без люфтов — иначе набор будет неустойчивым, и лодка может получиться с перекосами.
Транец и первый шпангоут прикрепите шурупами к торцевым стенкам стапеля. Установив набор, выверьте его по продольной осевой линии с помошью шпагата, тонкой проволоки или длинной гибкой рейки.
Если из-за ошибок при сборке
отдельные шпангоуты будут не точно стоять в наборе, «вылезая» из него или, наоборот, «проваливаясь», не огорчайтесь: первые можно подстрогать, а вторые подклеить, если, конечно, ошибка не слишком велика.
Закончив выверку набора, обозначьте на нем места для врезки продольных элементов. Это делается наложением их по чертежу на транец и шпангоут; на всех остальных шпангоутах отметки делайте по месту. После этого все детали пронумеруйте, набор снимите со стапеля, пропилите все пазы и снова поставьте на место — на этот раз уже для окончательной сборки и склейки (рис. 4, Б).
В первую очередь вклеивайте киль, соединенный с лекалом
РИС. 1. ОБЩИЙ ВИД:
1 — скуловой брус; 2 — днищевая ветвь шп. ЛЬ 3; 3 — киль: 4 — бортовая ветвь шп. № 3; 5 — форштевень; 6 — Сортовой стрингер: 7 — привальный брус; в — буртик-, 9 — опалубка носовая; 10 — карлингс; 11 — косынка бобышки планшира; 12 — фальшборт; 13 — планшир: 14 — косынка: 15 — стенка; 16 - - днищевой стрингер; 17 — кница; 18 — брусок задней банки; 19 — утка; 20 -- косынка; 21 - задняя банка; 22 — транец; 23 — наружный привальный брус; 24 — зеленый огонь; 25 — красный огонь; 26 — стеклоткань: 27 — обшивка передней части борта; 28 — обшивка задней части борта: 29 — косынка. 30 — носовая ручка.
форштевня, затем лекальные части скулы, бортовые стрингеры, скуловые брусья и днищевые стрингеры. В последнюю очередь подгоните по месту и заклейте внутренние рейки и лекала привальных брусьев. Лекало форштевня усиливается наклейкой боковых брусочков 3 — 4, как показано на рисунке б. Их заготовьте четыре: два идут от киля до скулы и два — от скулы до лекала привальных брусьев. Таким образом, скуловые лекала оказываются заклеенными в «замок», и прочность носовой части лодки значительно повышается.
На бортовые лекала В снизу также наклейте сосновые брусочки 5, вытесанные по меоу, имеющие сечение 15X15 мм. В них ввертываются шурупы, крепящие фанерную обшивку бортов.
Соединение лекальных элемен-
29
РИС. 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ ЧЕРТЕЖ.
тов скулы и борта с брусками, являющимися их продолжением, выполняется «на ус» (рис. 6, 7).
Для временного скрепления отдельных элементов набора при склейке применяются струбцины, цвиики и резиновые шнуры (или ленты, вырезанные из старых автомобильных камер -рис. 7). Когда склеенный каркас высохнет, приступайте к малковке, то есть состругиванию и спиливанию рашпилем, выступающих углов и кромок набора. Правильность малковки определяют, накладывая на набор от-фугованную дощечку, а на деталях, имеющих изогнутую форму,— гибкую рейку (рис. 8).
После малковки приступайте к обшивке боргов. Она делается из фанеры толщиной 3 мм от транца к носу, листы стыкуются «на ус», причем совершенно безразлично, будет ли стыковка на шпангоутах или между ними. Линия стыка изнутри подклеивается полоской стеклоткани на эпоксидной смоле (рис. 9).
Задняя прямая часть борта зашивается одним куском; при этом надо сдвинуть лист за транец, чтобы получилась косынка лодпятника (рис. 4, В).
Предыдущая << 1 .. 17 18 19 20 21 22 < 23 > 24 25 26 27 28 29 .. 36 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed