Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Электротехника -> Столяров Ю.С. -> "Журнал Моделист-конструктор №10" -> 14

Журнал Моделист-конструктор №10 - Столяров Ю.С.

Столяров Ю.С. Журнал Моделист-конструктор №10 — М.: Молодая гвардия, 1966. — 56 c.
Скачать (прямая ссылка): jurnalnodelist101966.djvu
Предыдущая << 1 .. 8 9 10 11 12 13 < 14 > 15 16 17 18 19 20 .. 36 >> Следующая

Если бы не было этих трех элементов, соревнования провалились бы. Провалились с позором. И моральный ущерб от этого провала было бы очень трудно возместить.
Таково наше мнение. Мы выступаем с открытым забралом. Возражайте. Высказывайте мнения. Спорьте.
Рейдовая бригада журнала «Моделист-нонструнтор»: Ю. БЕХТЕРЕВ. В. МАСИК. Г. РЕЗНИЧЕННО
15
ІТїДЕНИнтддркиЕ
uCTAPTtoli"
ЛЕОНИД НЛОЧАН. председатель Федерации автомодельного спорта Унраины, заведующий отделом республиканской СЮТ:
Корреспонденты журнала, встретившись иа 111 всесоюзных соревнованиях автомоделистов-учащихся в Ленинграде с представителями спортивных команд, попросили их поделиться своими планами и мыслями о том, как обстоят дела с развитием автомодельного спорта на местах, какие вопросы волнуют юных автомоделистов, что необходимо сделать, чтобы этот вид спорта и технического творчества стап более массовым.
Вот что они сказали.
— Автомодельный спорт в рес-публике существует, как и в стране, уже десять лет. За это время число автомоделистов-учащихся возросло до 9000 человек. Они занимаются в 550 кружках на станциях юных техников, во дворцах и домах пионеров и школьников, в автомотоклубах.
Здесь, в Ленинграде, мы окончательно убедились, что автомодельный спорт и техническое творчество, свя-
занное с ним, требуют особого внимания Федерации автомодельного спорта. Она должна прежде всего пересмотреть положение и условия о соревнованиях школьников, особенно среди полумакетов. Нельзя же мириться с тем, что ребята, вложившие все свое умение и творчество в эти модели, получали «баранки» (таких примеров было более чем достаточно) из-за того, что машина при двух попытках не была запущена на корте. Видимо, надо давать не две,
ГТЁТУЛИРОВКА НА ХОДУ
В. ФЕДОРОВ
Многие моделисты знают, как трудно правильно отрегулировать калильный двигатель, установленный на гоночной модели автомобиля. Для ее запуска на корте требуется обогащение рабочей смеси. Обычно моделисты делают хто, впрыскивая топливо через выхлопное окно. Такой метод приводит к тому, что топливо заливает свечу н модель запустить трудно. А нельзя пи вначапе обогатить рабочую смесь, а после запуска, не останавливая модели, установить правильный режим работы двигателя! Устройство для этой цели создали моделисты Ленинградского дворца пионеров.
В его конструкцию входят- храповое колесо 1 от часового механизма, храповик состоящий из «передвигате-
пяп 2 и фиксатора 7. изготовленного из фосфористой бронзы (листовой), бронзовая ипи стальная тулка 4, стальная ось 3, антенна 5 (проволока ОВС), возвратная пружина 6 (проволока ОВС). Храповое колесо припаивается к гайке иглы карбюратора. Ось 3 устанавливается па раме модели на расстоянии 27 мм от оси иглы параллельно ей. Храповик (фиксатор 7 и передвигатель 2) и антенна S припаиваются к втулке 4. Возвратная пружина одним концом крепится к антенне, а другим — к раме модели.
При ударе по антенне, когда модель движется по корту, храповое колесо должно повернуться на 1,5 ; 2 . Игла карбюратора переместится, состав рабочей смеси изменится.
устройство для регулирования качества рабочем
смеси при движении модели ha kopte-1 — храповое колесо; 2 — «переденгатеть»: 3 — ось; А втулка: 5 — антенна; б возвратная пружина; 7 — фіг"-сатор; 8 — карбюратор.
а гораздо больше попыток в таких ситуациях.
Уже давно назрела необходимость резко увеличить выпуск посылок простейших автомоделей для учащихся 3—5-х классов, как это делается у авиамоделистов. Поработав с такой моделью 3—4 часа, ребята смогут ее запустить, устроить соревнования. Они незамедлительно увидят результаты своего труда, скорее и прочнее привяжутся к этому виду спорта и творчества.
Очень жаль, что Федерация автомодельного спорта не прислушалась в свое время к нашему голосу. Мы обращались туда по поводу сроков проведения этих соревнований (1— 7 июля). Нас они совершенно не устраивают. Ведь всем известно, что перед этим должны пройти сборы в республиках, а кое-где и в областях. Мы тоже проводили такие сборы, но с большими затруднениями — в школах своим чередом шли занятия. И не все желающие по самым разным причинам могли принять в них участие. Мне кажется, что не обязательно проводить состязания по всем видам автомоделизма одновременно, тем более летом, когда и без того много всевозможных соревнований и мероприятий. Думаю, что по радиоуправляемым и моделям с электродвигателями можно проводить соревнования в зимнее каникулярное время в закрытых помещениях. Это может привлечь большое количество молодежи.
И последнее. Пора уже подумать о том. Чтобы юным автомоделистам, выполнившим норму мастера спорта, присваивалось это звание. Сейчас это делается только по достижении спортсменом IB лет. Оправд но ли это? Думаю, что нет.
АКОП ЧИКМИШЯН, преподаватель, Армении:
— В нашей республике развитием автомодельного спорта занимается прежде всего ДОСААФ. Причем должен сказать, что в пределах возможного делается довольно много. Автомоделизм развит пока, правда, лишь в нашей столице, но сейчас у нас большие планы — продвигать его в другие города. Конечно, одним организациям оборонного общества это не под силу. Необходимо единство взглядов и планов со станциями юных техников, с домами пионеров. К сожалению, у нас такое единство пока не достигнуто.
Предыдущая << 1 .. 8 9 10 11 12 13 < 14 > 15 16 17 18 19 20 .. 36 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed