Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Электротехника -> Столяров Ю.С. -> "Журнал Моделист-конструктор №9" -> 22

Журнал Моделист-конструктор №9 - Столяров Ю.С.

Столяров Ю.С. Журнал Моделист-конструктор №9 — М.: Молодая гвардия, 1966. — 53 c.
Скачать (прямая ссылка): jurnalmodelist91966.djvu
Предыдущая << 1 .. 16 17 18 19 20 21 < 22 > 23 24 25 26 27 .. 28 >> Следующая

А между тем, во всяком случае в двух командах, выступали опытные и сильные конструкторы-спортсмены, не раз «обстрелянные» на всесоюзных соревнованиях и выходившие там победителями. Они по преимуществу первенствовали и здесь, в Таллине. Но ведь есть и такой критерий, как уровень лидерства, а он, к сожалению, был не очень-то высок.
Остается добавить, что выступления спортсменов с полу макетами из-за малого числа машин и невысоких скоростей прошли
незаметно (лучший результат по сумме баллов показала модель ленинградца Б. Афанасьева).
В заездах радиоуправляемых моделей тот же Афанасьев практически соревновался сам с собой. Автобус Шепетько отказался повиноваться конструктору, а машина ленинградца уверенно и неторопливо (еще бы, проверенный РУМ!) «прогулялась» по трассе и принесла необходимые очки для командного зачета.
Впрочем, окончательного общекомандного подведения итогов в Таллине не было: впереди еще два этапа. Так что у тех, кто неудачно выступал на таллинском корте, не все, как говорится, потеряно. Но можно ли с уверенностью сказать, что во время стартов в Риге и Вильнюсе команды будут выглядеть иначе? Что выступления прибалтийских
спортсменов вдруг «заиграют» новыми красками?
Нет, посредственные итоги таллинской встречи не случайность, они и не могли быть иными. И в первую очередь это относится к эстонской команде.
«Вы знаете, здесь, в Таллине,
а,.
«чи.
Оригинальную радиоуправляемую модель представил на соревнования Ю. Шепетько (Литовская ССР).
чудесные ребята — талантливые, горячие!» — это говорили мне не только товарищи по судейству, но и многие спортсмены из других республик.
И конечно, они были правы, Энтузиазму и темпераменту моделистов Эстонии мог бы позави-
довать тренер любой «гор^ южной команды. Эстонцы, ні мер, на голом месте созд! районном (подчеркиваю онном!) Доме пионеров авп дельную лабораторию, осн| ние которой не хуже, чем в \ республиканской СЮТ. Они ( сделали корт. Они со всем J шием приняли гостей из AjI республик. И они боролисі призовые места, как могли!
И побеждали. Причем, А тите внимание, в каких за?} Эстонцы братья Варема в победу в автомодельном ралі соревнованиях на регулярні движения. В таких стартах спел мен заявляет скорость, с кі побежит его модель. И с I нием на кофейной гуще, досконального знания своей J струкции, особенностей рая двигателя тут успеха не добьв ся. А эстонцы добились! И отечественник Каристе стал 1 ребряным призером в зао! моделей класса 5 см3. СлоЛ они сражались что надо! И ] же на первом этапе остались і сайдерами.
У большинства спортсмЦ Прибалтики не было опыта ступлений в серьезных сорей ваниях, и потому на первой і попытке спортсмены подчас 6 рались вырвать из модели а на что она способна. В резу! тате модель не заводила а команда получала ноль в суД ском протоколе.
Не было достаточной поді товки. Запасливый автомодели ас состязаний, обычно возит с С бой две модели излюбленмі кубатуры, да еще парочку в i зобранном виде. Случись полем ка, он сразу же найдет выха Для участников таллинских ста тов авария на корте подчас Cl новилась трагедией. Именно Yl получилось у молодого тала» ливого эстонского спортсм^ М. Кангро, который из-за по; ки кардана вынужден был отЛ заться от дальнейших стартов.
И наконец, главное — не бы! тылов: в командах собрал практически все мало-мальгц «обстрелянные» моделисты рЛ публики. Не было потому, ЧГІ автомоделизм здесь уже кото рый год практически топчется к} месте. Как бы ни была хорош
(Окончание см. на стр. 44)
3(і
tifc
ОДНОКОРДОВАЯ РУКОЯТКА
О апускать кордовые скорост-ные модели можно на одной корде. Однако при этом руль высоты реагирует с запозданием, рукояткой заняты обе руки авиамоделиста и быстро передвигаться вокруг вышки ему очень трудно. Поэтому стали применять одно-кордовые рукоятки для управления одной рукой, напоминающие по действию обычные двухкордовые.
В прежних конструкциях закручивание корды достигалось перемещением ползунка вдоль спирали вперед-назад или влево-вправо (однокордовая рукоятка), а также отклонением рукоятки от себя — на себя через какую-либо передачу (рукоятка для одной руки).
Принцип их действия такой. При наклоне рукоятки вдоль поперечной оси выходной валик проворачивается зубчатым сектором через систему шестеренок. Если есть пара конических шестеренок (с передаточным числом 1 : 5) и цилиндрических (1 : 20), изготовление рукоятки не представляет большой сложности.
. В рукоятке однокордового управления, которую мы реко-
мендуем (см. рис.), нет дефицитных конических шестерен и большого зубчатого сектора; сделать ее очень просто. Для вращения выходного валика применен микроэлектромоторчик на 4,5 в, связанный с ним парой цилиндрических зубчатых колес (передаточное число 6 : 1). Для такой рукоятки можно использовать электромоторчик и шестеренки редуктора от механизма РУМ-1 и батарейку карманного фонаря.
При отклонении рукоятки от нейтрального положения соединяется верхняя или нижняя пара контактов, замыкается цепь питания электромоторчика. Наклон рукоятки на себя или от себя, меняя полярность, обеспечивает вращение ведущего валика вправо или влево.
Предыдущая << 1 .. 16 17 18 19 20 21 < 22 > 23 24 25 26 27 .. 28 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed