Журнал Моделист-конструктор №9 - Столяров Ю.С.
Скачать (прямая ссылка):
Краник работает следующим образом. Открытое положение его фиксируется планкой 6 и втулкой на стержне антенны 7. Когда нижняя (конусная) часть втулки попадает в маленькое отверстие планки — краник открыт. Втулка, выведенная из этого положения, проскакивает через большое отверстие в планке, и под действием пружины 4 поршень опускается вниз, перекрывая доступ топлива.
Кордовая планка 28 (см. рис. 1) изготовлена из листовой стали толщиной 1,5 мм и крепится тремя винтами М4 на приливе рамы.
На модели установлен двигатель «Ду-линг-61» с рабочим объемом цилиндра 9,95 см3. Мощность двигателя с калильным зажиганием — 1,5 л. с. при 17 500 об/мин.
23
ЗЕМЛЕПАШЦЫ
рис. 1. дизель электрический трактор дэт-250 (ссср),
В прошлом номере нашего журнала в статье «Юные кубанцы — Родине» мы рассказали о том, как ребята из Краснодарского края устроили выставку своих самодельных сельскохозяйственных машин. Их конструкции были очень интересны. Но каков же высший уровень современного сельскохозяйственного машиностроения? Каковы те образцы, к которым следует стремиться и конструкторам самодельных машин и конструкторам большой сельскохозяйственной техники? Да и моделистам тоже, конечно, хочется делать машины сегодняшнего дня.
Эти образцы демонстрировались па международной выставке «Современные сельскохозяйственные машины и оборудование», которая была организована в Москве. Тот, кто посещал ВДНХ, знает, как велика ее территория. И вот всю центральную часть выставки заполнили сельскохозяйственные машины двадцати стран мира. Самый большой раздел был советский: ведь наша страна — крупнейший в мире производитель сельскохозяйственных машин її оборудования.
Машины не только стояли по стойке «смирно», но и работали. Каждый посетитель, если он хотел, мог увидеть эту работу. Рядом с территорией основной экспозиции был устроен испытательный радиофицированный полигон. Посетители видели работающие машины, слышали голос инженера, объясняющего достоинства конструкции. Представим, что и мыс вами находимся на полигоне. Перед нами пройдет сейчас несколько машин — в основном тракторы, ведь они наиболее распространены на селе. Первыми на наш воображаемый полигон вступают отечественные машины.
phc 3. трактор t-28x3 (ссср).
24
рис. 2. трактор т-54в (ссср).
На рисунке 1 изображен мощный дизель-электрический гусеничный трактор ДЭТ-250, выпускаемый Челябинским тракторным заводом. Его тяговое усилие составляет 15 т. Он может строить дороги, плотины, корчевать лес, распахивать громадные целинные массивы. Его конструкция — это, по существу, новое слово в отечественном тракторостроении. Двигатель трактора — двепадцатици-липдровый дизель мощностью в 300 л. с Но самое интересное в ДЭТ-250 — бесступенчатая электромеханическая трансмиссия, которая дает возможность дизелю работать при любых внешних условиях на самом выгодном режиме. Торсионная подвеска опорных катков позволяет трактору развивать скорость до 19 км/час. Для такой машины это совсем немало, особенно если учесть, что едет она не по гладким дорогам. И еще одна интересная особенность: систему охлаждения воды и масла приводит в действие энергия выхлопных газов. Такое решение дает больший эффект, чем обычная система с вентилятором. Конструкция получается компактнее (радиаторы воды и масла размещены не перед двигателем, а под крышкой капота), проще, на-
ПЛАНЕТЫ
Р. ЯРОВ, инженер
дежнес. На Лейпцигской ярмарке в 1965 году трактор ДЭТ-250 получил золотую медаль.
Трактор Т-54В (рис. 2) — новорожденный. В этом году его начинает выпускать Кишиневский тракторосборочиый завод. Он предназначен для механизации работ в виноградниках, может пахать, сеять, работать в садах. Мощность его двигателя — 50-V55 л. с. при 1600 об/мин, а тяговое усилие-2 т. Приятно смотреть на внешний вид трактора; сразу видно, современная машина.
А вот на эту машину (рис. 3) — трактор Т-28ХЗ, выпускаемый Владимирским тракторным и Узбек-
рис. 5. ТРАКТОР «3ET0P 3017» (ЧССР).
ским тракторосборочпым заводами, полезно, наверное, взглянуть всем, кто хочет создавать собственные конструкции для обработки высоких стеблей. Маленькое колесико — спереди, два больших — сзади. Ширина колеи задних регулируется бесступен-чато 'от 1800 до 2400 мм. Это дает возможность трактору работать в различных междурядьях. Раздвигаются колеса с помощью гидроцилиндра.
Много еще было на выставке отечественных машин. Ведь недаром площадь, отведенная под советскую экспозицию, составляла 20 тысяч квадратных метров. Посмотрим теперь па зарубежные конструкции.
С 1947 года в Польской Народной Республике выпускают тракторы марки «Урсус». Одна из последних конструкций — «Урсус» С-325 (рис. 4) — была представлена на выставке. Эта машина оснащена дизельным двигателем мощностью в 28 л. с. при 2200 об/мин. Для того чтобы машина могла двигаться даже на труднопроходимых участках, задние ведущие колеса должны иметь хорошее сцепление с почвой. С этой целью их наполняют водой, увеличивая вес, а также ставят чугунные
РИС. 4. ТРАКТОР «УРСУС» C 325 (ПНР).
грузы. Обе колеи можно регулировать: передних колес — от 1250 до 1500 мм; задних — от 1250 до 1850 мм.
