Журнал Моделист-конструктор №9 - Столяров Ю.С.
Скачать (прямая ссылка):
ной 9 MM1 шириной 30 мм, длиной SO мм, В каж~ дои из планок сделайте прорезь, как показано па рисунках. Изготовив все детали, попытайтесь со* брать из них головоломку.
80
^ 25 ^ чс 30 V» д.
\
і \
W Cs
I \ I
25 \
30
11
Б
9 25 _ 30 Є f
W }
ii \ I «5»
> ч І "Vs. f
T — I і \
і
РИС. 1. МОДЕЛЬ ГОНОЧНОГО АВТОМОБИЛЯ КЛАССА 10 см3 (построенная по типу «Стрела»):
1—рама; 2— топливный бак; 3 — обтекатель; 4 — антенна остановочного приспособления; 5—двигатель; 6 — маховик: 7— корпус редуктора: 8 — упорный костыль; 9 — топливная трубка; 10 — конусная втулка; 11 — упорная шайба; 12 — винт крепления маховика; 13 — упорная втулка; 14 — распорная BTvjiKa; 15 — резьбовая втулка; 16 — подшипник; 17 — установочный винт; 18 — ведомое зубчатое колесо редуктора; 19 — сегментная шпонка: 20 — ведущее зубчатое колесо: 21 — вал ведущего зубчатого колеса: 22 — шпилька; 23 — ведущая ось: 24 и 32 — шины; 25 и 27 — диски заднего колеса; 26 — винт; 28—кордовая планка; 29 — подшипник; 30 — гайка; 31 и 33 — диски переднего колеса; 34 — цапфа; 35 — пластина передней подвески.
ГОНОЧНАЯ ЛИДЕРА: класс 10 см
а
РИС. 2. ОСТАНОВОЧНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ.
1 — поршень; 2 — корпус краника, 3 — отводная трубка; 4 — пружина; 5 — втулка. 6 — фиксирующая планка; 7 — антенна.
В этой статье мы расскажем о конструкции рекордной модели автомобиля класса 10 см3, построенной. мастером спорта Вячеславом Соловьевым. На Всесоюзных соревнованиях 1965 года эта модель установила два всесоюзных рекорда: на дистанции 500 м она развила скорость 195,652 км/час, а на дистанции 1000 м — 190,476 км/час.
На скоростные качества автомодели большое влияние оказывает общая ее компоновка: размещение двигателя, зубчатой передачи, топливного бака. Схема компоновки типа «Стрела» (рис. 1) характерна тем, что двигатель расположен вертикально, а перед ним— топливный бак. Передача вращения от вала двигателя на ведущие колеса осуществляется через конические шестерни. К нижней части кузова крепятся двигатель, передний и задний мосты, бак и другие детали. Особое преимущество эта схема приобретает в классе 10 см3.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА МОДЕЛИ
Общая длина..... 450 мм
База........ 295 мм
Колея ведомых колес . 140 мМ Колея ведущих колес . 146 MM Диаметр ведущих колес 110 мм Передаточное чиспо редуктора ......1,S7S
*ес....... . 2,650 кг
Алюминиевая (сплав АЛ9) рама 1 модели отлита и имеет специальные приливы для крепления двигателя, корпуса редуктора, переднего моста и других деталей.
Корпус редуктора изготовлен из дюралюминия Д16Т. Подшипники ведущей оси фиксируются в нем дюралюминиевыми (марка Д16Т) втулками с резьбой 2М30Х 1,5. ^тими же втулками регулируется рабочий зазор шестерен. В нужном положении шайбы стопорятся винтами М2,6. Подшипники оси ведущей шестерни запрессованы в упорную втулку 13, фланец которой привернут к корпусу редуктора четырьмя винтами М4, Корпус крепится на раме тремя винтами М5,
Ведущая и ведомая шестерни имеют соответственно 16 и 30 зубьев, т— 1,5. Они изготовлены из стали 38ХМЮА, азотированы и закалены (HR0= 58-f-62)«
Ведомая шестерня 18 фиксируется на ведущей оси 23 при помощи сегментной шпонки 19 и установочного винта 17 я резьбой М5. Dan 23 враЩаится в двух подшипниках (№7000101) 16. На концах вал имеет конусные поверхности и отверстия под болты с резьбой 1М8Х1 для крепления ведущих колес.
Ведущая шестерня 20 насажена на конусную часть валика 21, и они вместе вращаются в двух шарикоподшипниках с размерами 12X28 мм и 9X22 мм. Другой конец валика 21 является диском муфты, передающей вращение от вала двигателя на ведущую шестерню. В этом диске имеется паз, в который входит стальная шпилька 22 диаметром 5 мм, жестко закрепленная в маховике двигателя.
Шина ведущего колеса 24 вулканизируется из маслобензостойкой резины средней твердости и зажимается между двумя дюралюминиевыми (марка Д16Т) дисками 25, 27.
Передний мост модели состоит из пластины 35, сделанной из пружинной стали толщиной 1,5 мм и двух цапф 34, которые заклепками крепятся на концах пластины. Подшипники ведомых колес 29 фиксируются на цапфах гайками М5.
Шина ведомого колеса 32 вулканизирована из маслобензостойкой резины высокой твердости и имеет ширину беговой дорожки 1,5 мм. Диски колеса 31, 33 выточены из дюралюминия Д16Т.
Верхняя часть корпуса модели — обтекатель 3 изготовлен из липы. Для охлаждения двигателя, а также для выхода выхлопных газов в обтекателе имеется несколько отверстий. Внутренняя и наружная его поверхности окрашены синтетической эмалвЮ.
Бак 2 для топливной смеси изготовлен из луженой жести толщиной 0,3 мм. В бак впаяны две дренажные трубки с внутренним диаметром 3 мм. Заправляется он через правую (по движению модели) дренажную трубку.
На задней стечке баке смонтирован краник остановочного приспособления (рис. 2) поршневого типа. В корпусе 2 краника просверлено глухое отверстие диаметром 4 мм, притертое по поверхности поршня 1. Перпендикулярно к нему просверлено другое отверстие, в которое впаяна трубка 3 для отвода горючей смеси к двигателю.
