Журнал Моделист-конструктор №7 - Столяров Ю.С.
Скачать (прямая ссылка):
3«
T а б л и ц а
Год Тип Водоиз- Длин», Шири- Осадка, Двигатель, Ско- Бронирование, MM Артиллерия (число и калибр, mmj
мещение, M на, M мощность рость,
T M NP узлы борт
палуоа главна» зенит. вспом.
1740 „Спилгер" (Англ.) ІЗЄ0 48 13 3 Паруса 9 Hei Неї 90 — 150 Неї Her
1740 „Иниенвибль" (Фр.) 1800 52 15 5 Паруса 10 Пет Hei 74 — 120 Hei Hei
190U „Кн.зь Потенкин Таврический"
12 500 из 22 8 1UC00 18 225 100 4 - 305 Неї 16 — 150
1911 „Гангут" (Рис.) 23 256 169 26 9 42 000 23 325 102 12 — 305 10 — 76. 6-37 16 — 120
1915 (1941 г.)
„Ьайерн" (Герм.) 28 520 179 30 9 50 000 22 35С 40-t-30 8 — 381 16—152, 8 — 88
1925 „Нельсон" (Англ.) 33 95U 201 32 9 45 000 23 350 156 9 — 406 — 12 — 152 6—120
1939 „Ришелье" (Фр.) 35 000 244 33 8 155 000 30 400 200 8 — 381 12 — 102, 60 - 40, 14— 20 0—152
1942 „Якаго" (Ян.) 46 000 265 42 П 160 000 30 355 152 9 — 406 12—127 6— 155
1943 „Висконсин" (США) 57 450 262 33 12 212 000 33 482 250 9 — 406 t0 — 40 20 — 127
флотов не появились атомные заряды и ракетное оружие. Линкоры, несмотря на сильное вооружение и бронирование, специальные конструктивные меры по улучшению непотопляемости, оказались слишком уязвимыми.
ЛИНКОР ПОСТРОЙКИ 50 X годов.
На смену им пришли современные корабли-ракетоносцы. Но это не умаляет исторической роли линкоров, долгое время олицетворявших силу флотов. В эволюции линейных кораблей в значительной мере отражено раз-
витие военно-морских флотов. С появлением ракетно-ядерных средств началась новая история флотов: история атомных и ракетоносных сил.
И. ЧЕРНЫШЕВ.
капитан I ранга
і» На разных гииротахш
ВЕРТОЛЕТ ИЛИ САМОЛЕТ!
Взглянув на рисунок, трудно определить, на что похож изображенный на нем аппарат. Изобретатели — американские инженеры — назвали его самолетом схемы «газовый ротор-крыло».
В момент старта подъемная сила создается ротором, который вращается за счет реактивного момента от истекающих через его концы газов (газы поступают во внутренние полости лопастей от специальных газогенераторов). Поднявшись, аппарат может лететь, как вертолет, — достаточно задать ротору соответствующий угол атаки. Но н скорость будет вертолетная. Поэтому поступают по-другому: включают реактивные двигатели, и под действием их тяги аппарат движется вперед с большой скоростью. Теперь и без вращения ротора подъемная сила вполне достаточная; он останавливается и притягивается вплотную к фюзеляжу. Получился самолет с верхнерасположенным стреловидным крылом и высокими аэродинамическими качествами.
Преимущество этого аппарата перед самолетом в том, что ему не нужны дорогостоящие взлетно-посадочные полосы; по сравнению же с вертолетом он значительно выигрывает в скорости.
Стоит упомянуть и о другом самолете подобного типа, разработанном в США. Для взлета и посадки на нем используется двухлопастный реактивный винт. Сжатый воздух для работы винта отбирается от компрессора, двигателя. В горизонтальном полете винт убирается в фюзеляж.
39
¦ По материалам зарубежных журнал о в
шшшшш шшшш©
тапмерных моделей
В разных странах на национальных соревнованиях появляются весьма оригинальные модели. Авиамоделисты ФРГ, например, разработали и широко популяризируют класс таймерных моделей под названием мотопланеры (MS). По сути дела, это планеры класса А-2 с суммарной площадью крыла и стабилизатора 32^34 дм2 и весом до 410 г. Двигатели объемом до 1 см3 работают в течение 20 сек. Модель запускается пять раз, наибольшее фиксируемое время полета составляет 3 мин. Нередко, поднявшись на моторе до высоты 90 м, они парят по 3,5-=-4 мин.
На рисунке показана одна из лучших моделей класса MS —¦ «Буревестник-4» авиамоделиста Ханса-Норберта Ваале из города Дортмунда. Она построена из бальзы, которую можно заменить пенопластом или сухой липой.
Крыло состоит из двух половин, каждая из них крепится к центроплану посредством дюралюминиевых стержней диаметром 2 мм. На тор-
цевых частях полукрыльев размещены алюминиевые трехмиллиметровые трубки. Профиль крыла — В-8356. Между лонжероном и задней кромкой имеются косые нервюры, вырезанные из пластин бальзы толщиной 1,6 мм. Лонжерон набран из двух сосновых полос сечением 3,2 X 3,2 мм, усиленных бальзовой прокладкой. Носок крыла образован передней кромкой, вырезанной из бальзы, прямыми носовыми нервюрами и верхней обшивкой в виде бальзовой пластины толщиной 0,8 мм. Центральная нервюра стабилизатора вырезана из пятимиллиметровой бальзы.
Таймер одновременно с выключением двигателя перекладывает руль направления так, что его кромка отклоняется вправо на 9 мм.
Мы рекомендуем авиамоделистам-школьникам построить в виде опыта модель класса «мотопланер» с двигателем «Ветерок». Ждем, друзья, ваших сообщений об испытаниях таких моделей.
КОМБИНИРОВАННОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Для выполнения на самолете или на планере эффективного маневра в горизонтальной плоскости необходимо одновременно с отклонением руля направления отклонять и элероны. Естественно, что такую же кинематику надо применять и для радиоуправляемых моделей. Конструкторы управляемых моделей свои первые шаги начинают с од-ноканальной радиосистемы. Поэтому у них возникает вопрос: как, располагая однокомандной аппаратурой, заставить одновременно отклоняться и руль направления и элероны модели?
