Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Электротехника -> Немцов М.В. -> "Электротехника и электроника." -> 86

Электротехника и электроника. - Немцов М.В.

Немцов М.В., Немцова М.Л. Электротехника и электроника. — М.: Академия, 2007. — 424 c.
Скачать (прямая ссылка): elektroteh2007.djvu
Предыдущая << 1 .. 80 81 82 83 84 85 < 86 > 87 88 89 90 91 92 .. 130 >> Следующая

Процесс охлаждения двигателя отображают зависимости на рис. 11.6. Зависимость / соответствует уменьшению нагрузки, а зависимости 2 и 3 — отключению двигателя от сети.
11.5. Выбор вида и типа электродвигателя
При выборе вида двигателя (постоянного тока, асинхронного, синхронного) важную роль играет его механическая характеристика (рис. 11.7). Одним из основных критериев механических характеристик является жесткость
a = AMg0/An,
которая может быть различной на различных участках характеристик.
Если изменение тормозного момента, создаваемого на валу двигателя производственным механизмом, не должно сопровождаться изменением частоты вращения двигателя, то его механическая характеристика должна быть жесткой. Такие требования
283
предъявляются, например, к станам холодной прокатки стали, где для электропривода используются синхронные двигатели. Однако при этом пропорционально изменяются ток, мощность и вращающий момент двигателя (см. подразд. 8.23), что может вызвать его тепловую и механическую перегрузку.
Если увеличение (уменьшение) тормозного момента рабочего механизма допускает одновременное уменьшение (увеличение) частоты вращения двигателя, то желательна мягкая механическая характеристика двигателя. При этом ток и мощность двигателя изменяются незначительно (см. подразд. 9.14).
Для нерегулируемых приводов мощностью до 100 кВт при частых пусках, непостоянной нагрузке и отсутствии специальных требований наиболее надежным и простым в эксплуатации является асинхронный двигатель с короткозамкнутой обмоткой ротора.
Асинхронные двигатели с фазным ротором применяются для приводов большой мощности при наличии особых требований к пусковому моменту или пусковому току (например, связанных с ограниченной мощностью трансформаторной подстанции).
Конструкцию (тип) двигателя выбирают в зависимости от условий его работы: необходимости защиты окружающей среды от возможных искрообразований в двигателе (при наличии горючей пыли, взрывоопасных смесей и т.п.), а также самих двигателей от попадания в них влаги, пыли, агрессивных химических веществ и т. п.
Различают несколько основных типов конструкций двигателей. Двигатели открытого типа с большими вентиляционными отверстиями в подшипниковых щитах и станине для лучших усло-
284
вий охлаждения применяются редко ввиду возможности их легкого засорения в производственных условиях и опасности поражения током обслуживающего персонала при прикосновении к открытым токоведущим частям.
Двигатели защищенного типа имеют вентиляционные отверстия, которые закрыты решетками, предохраняющими двигатель от попадания внутрь капель дождя, посторонних частиц, опилок и т. п., но не пыли.
Двигатели закрытого типа устанавливают в запыленных помещениях при наличии в воздухе паров едких веществ и т.п. Для улучшения охлаждения таких двигателей применяют принудительное воздушное охлаждение. В сырых помещениях устанавливают защищенные двигатели со специальной влагостойкой изоляцией, во взрывоопасных помещениях, содержащих горючие газы или пары, — взрывозащищенные двигатели.
11.6. Номинальные режимы работы электродвигателей
Различают продолжительный, кратковременный и повторно-кратковременный номинальные режимы работы электродвигателей.
Продолжительным номинальным режимом работы электродвигателя называется режим его работы с неизменной нагрузкой Р, при которой превышения температуры f} всех его частей над температурой окружающей среды достигают установившихся значений f}y. Длительно с постоянной нагрузкой работают вентиляторы, насосы, компрессоры, текстильные станки.
На щитке электродвигателя, предназначенного для длительной работы, указывают сокращенное слово «Длит.» или символ Sl и значение номинальной мощности на валу Рном.
Кратковременным номинальным режимом работы электродвигателя называется режим, при котором интервалы времени его работы Atp с неизменной нагрузкой P чередуются с интервалами времени отключения от сети. При этом за интервалы времени нагрузки перегрев двигателя не достигает установившихся значений, а за интервалы времени остановки все части двигателя охлаждаются до температуры окружающей среды.
В режиме кратковременной нагрузки работают приводы разводных мостов, шлюзов, задвижек трубо- и газопроводов и других механизмов. На щитке электродвигателя, предназначенного для кратковременного режима работы, указывают номинальный интервал времени работы (10, 30, 60, 90 мин) при номинальной мощности на валу РИОМ и символ S2.
Повторно-кратковременным номинальным режимом работы электродвигателя называется режим, при котором повторяющиеся
285
интервалы времени его работы Atp с неизменной нагрузкой P чередуются с интервалами времени отключения от сети At0. Причем длительности интервалов времени Atp и At0 малы, чтобы температуры всех частей двигателя могли достичь установившихся значений.
В этом режиме типовое значение продолжительности повторяющихся циклов: Atn = Atp + At0 < 10 мин, а относительная продолжительность включения
ПВ = —^—100% (11.12)
Д'р +А/о
имеет стандартные значения 15, 25, 40 и 60 %. В повторно-кратковременном режиме работают электроприводы подъемных кранов и большинства металлорежущих станков. На щитке электродвигателя, предназначенного для-работы в повторно-кратковременном режиме, указывают символ S3 и значение относительной продолжительности включения (ПВ) при номинальной мощности на валу Рном.
Предыдущая << 1 .. 80 81 82 83 84 85 < 86 > 87 88 89 90 91 92 .. 130 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed