Ремонт холодильников - Лепаев Д.А.
ISBN 5—93455—042—X
Скачать (прямая ссылка):
Расход электроэнергии за час составит: 132*0,31 = 41 Вт*ч, где 0,31 — коэффициент рабочего времени.
Проверка сопротивления обмоток статора электродвигателя
мотор-компрессора
Сопротивление обмоток статора электродвигателя можно определить любым омметром, мостом, универсальным прибором Ц4341. При окружающей температуре воздуха 20 0C сопротивление обмоток электродвигателя активное с мотор-компрессором отечественного производства должно быть: рабочей обмотки — 13,7±0,7 Ом, пусковой обмотки — 37,5±2,5 Ом; у мотор-компрессора K4N — соответственно 17,5±0,3 и 51,5±0,6 Ом.
Если сопротивление обмоток при данных измерениях ниже указанных величин, а ток и мощность увеличены, то можно сделать предположение, что обмотка электродвигателя имеет межвитковое замыкание.
При измерении сопротивления обмоток статора необходимо учитывать, что при нагреве электродвигателя сопротивление обмоток увеличивается, поэтому перед измерением сопротивления необходимо выдержать электродвигатель в отключенном состоянии в условиях постоянной температуры окружающей среды не менее 8-10 ч.
При сравнении полученных замеров с паспортными данными следует учитывать возможную разницу между температурой, при которой производились измерения, и температурой, указанной в паспорте.
Ниже приводится формула для пересчета величины сопротивления, полученного при данной температуре, в паспортное (при 20 0C):
Rn = (235 + tS)Ro6/(235 + t°6),
где Rn — сопротивление обмотки по паспортным данным, Ом; Ro6 — сопротивление обмотки, полученное в результате измерений, Ом; tJJ — температура, при которой измерялось сопротивление по паспортным данным (в нашем случае 20 °С); — температура обмоток, при которой производились измерения (окружающая температура), 0C.
Нагрев обмоток электродвигателя, заключенного в кожухе, можно определить, измерив сопротивление обмоток.
Для определения температуры обмоток необходимо измерить сопротивление обмоток в нагретом (рабочем) и холодном (нерабочем) состояниях, а также определить при этом (в нерабочем состоянии) температуру окружающего воздуха. Сопротивление обмотки в нагретом виде необходимо измерять быстрым подключением прибора (мост Р-333 кл. 0,5) сразу же после выключения электродвигателя.
Сопротивление обмотки в холодном состоянии необходимо измерять в установившемся нерабочем режиме электродвигателя. В результате полученных замеров можно вычислить температуру нагрева обмотки
о _ }о R2-R1 , #о.
Чібм = И + —— (235 + X1),
где Ri — сопротивление обмотки в холодном состоянии, Ом; R2 — сопротивление обмотки в нагретом состоянии, Ом; t? — температура обмоток в холодном состоянии, °С; *обм — температура обмоток в горячем состоянии, °С. 58 Холодильники и морозильники отечественного производств«:.
В условиях эксплуатации температура обмоток мотор-компрессора отечественного производства не должна превышать 105 °С, мотор-компрессора K4N —125 °С.
Примечание: указанная методика проверки работы холодильника "Орск" КШ-180 может
быть рекомендована и для других моделей холодильников, но с учетом особенностей их
конструкции и электрической схемы.
Замена холодильного агрегата. При замене холодильного агрегата холодильника "Орск" КШ-180 необходимо защищать трубопроводы, испаритель и конденсатор от механических повреждений. Не рекомендуется нарушать конфигурацию трубопроводов, в результате чего они могут быть повреждены. Если необходимо изогнуть трубопровод, то делать это следует осторожно, особенно в месте спая отсасывающей трубки с капиллярной.
Заменять холодильный агрегат следует в такой последовательности. Сначала отвернуть винты крепления рамки дверки испарителя и снять ее, затем — два винта крепления испарителя к внутреннему шкафу и два винта крепления трубки термостата. Вывести сильфонную трубку из-под держателя трубки термостата (датчика-реле температуры)
Отвернуть винты крепления конденсатора к наружному шкафу и болты крепления рамы мотор-компрессора (для мотор-компрессора отечественного производства). При этом следует подложить что-либо под мотор-компрессор, чтобы он не упал. При демонтаже и установке холодильного агрегата с мотор-компрессором типа K4N надо наклонить холодильник вперед, отвернуть гайки и вынуть болты крепления мотор-компрессора к дну наружного шкафа.
Отвернуть винты крепления наружного фланца, снять его, затем вынуть пакеты теплоизоляции заднего люка, снять внутренний фланец заднего люка.
Отсоединенный испаритель осторожно поставить в проем люка, чтобы он не висел на трубах. Перед окончательным отделением холодильного агрегата от шкафа холодильника отсоединить провода от пускозащитного реле мотор-компрессора.
Устанавливать холодильный агрегат надо в обратной последовательности. При этом необходимо проверить работоспособность агрегата и проследить, нет ли посторонних шумов от касания трубопроводов.
Замена датчика-реле температуры (терморегулятора). Снять поддон внутреннего шкафа холодильной камеры. Ослабить винты крепления трубки сильфона терморегулятора к испарителю. Освободить трубку сильфона терморегулятора из-под держателя трубки. При отсоединении трубки сильфона от стенки испарителя сохранить прокладки между трубкой и стенкой испарителя.
