Электрооборудование нефтяной и газовой промышленности - Блантер С.Г.
Скачать (прямая ссылка):
Управление в функции скорости основано на непосредственном или косвенном контроле изменения скорости (центробежные реле, реле напряжения, тахогенератори).
При управлении в функции тока работа аппаратов, шунтирующих пусковые сопротивления (контакторов ускорения), зависит от силы тока двигателя. Катушки контакторов ускорения включаются непосредственно в главную цепь двигателя либо используются реле, включенные в главную цепь двигателя, а катушки контакторов включаются в цепь управления.
При управлении в функции времени контакторы ускорения переключают реле, выдержка времени которых устанавливается при наладке и не зависит от условий пуска.
Управление в функции пути осуществляется командоаппа-ратами, устанавливаемыми в различных точках пути, совершаемого рабочим органом машины, например, в схемах управления приводом буровой лебедки.
Пуск асинхронных короткозамкнутых двигателей на нефтепромыслах осуществляется прямым подключением обмотки статора к сети. Для пуска асинхронных двигателей с фазным ротором применяют схемы- управления в функции тока или в функции времени, а также в функции, зависимой от тока выдержки времени.
Запуск синхронных двигателей, применяемых в буровых установках, осуществляется прямым включением статора двигателя в сеть с глухоподключенным возбудителем. Это наиболее простая и надежная схема.
Для пуска асинхронных короткозамкнутых двигателей напряжением до 1 ООО В мощностью до 75 кВт применяют магнитные пускатели.
Магнитные пускатели состоят из одного или двух контакторов, смонтированных на общей панели и помещенных в металлический корпус. Большая часть пускателей снабжена также встроенным тепловым реле. Магнитный пускатель с одним контактором называется нереверсивным. Он осуществляет пуск, отключение, защиту двигателя от самопроизвольных включений при появлении напряжения и защиту от перегрузок. Пускатель с двумя контакторами называется реверсивным и выполняет помимо перечисленных функций управление реверсом двигателя. В реверсивных пускателях применена механическая блокировка, исключающая одновременное включение обоих контакторов. На рис. 5.20 показана схема соединений реверсивного магнитного пускателя, позволяющая автоматически пускать, останавливать, а также изменять направление вращения
216
асинхронного двигателя, основными элементами в данной схеме являются дна трехполюсных контактора — В «Вперед» и H— «Назад», каждый из которых снабжен замыкающим вспомогательным контактом для шунтирования соответствующей пусковой кнопки. Для защиты двигателя от перегрузки в главную цепь его включены нагревательные элементы тепловых реле PTl и РТ2, защита от коротких замыканий осуществляется предохранителями П.
Командным аппаратом является кнопочная станция, состоящая и:< трех кнопок: «Вперед», «Назад» и «Стоп». Чтобы пу-
[ИМ]
ртг
PTl
1^l
Назад вперед
Стоп
PTl РТ2_.
Рис. 5.20. Управление асинхронным короткозамкнутым двигателем мощи реверсивного магнитного пускателя
при по-
стить двигатель вперед, нажимают на кнопку «Вперед», замыкая тем самым цепь катушки контактора В. Главные контакты его В закрываются. Двигатель оказывается подключенным к сети и начинает вращаться. Одновременно закрывается замыкающий вспомогательный контакт В, который шунтирует контакты пусковой кнопки «Вперед», благодаря чему дальнейшее воздействие на эту кнопку становится излишним, так как катушка контактора В питается через вспомогательный контакт В. При работе «Вперед» двигатель может автоматически останавливаться под действием тепловой и нулевой защит.
Чтобы «заставить» двигатель вращаться в обратном направлении, необходимо нажать на пусковую кнопку «Назад». При этом образуется цепь питания катушки контактора Н; усилием этой катушки будут замкнуты главные контакты контактора H и его вспомогательный контакт, и двигатель подключится к сети для работы — в обратном направлении. Останавливается двигатель после этого так же, как и при управлении работой «Вперед», т. е. кнопкой «Стоп».
217
Пуск асинхронных короткозамкнутых двигателей напряжением до 1 ООО В мощностью более 75 кВт осуществляется контакторами переменного тока; двигатели напряжением более 1 ООО В запускаются контакторами, а при малой частоте пусков— масляными выключателями.
Пример схемы автоматического управления асинхронным двигателем с фазным ротором рассмотрен в гл. 7.
В схемах управления синхронными двигателями обычно предусматривается автоматизация управления цепями статора, подачи питания в обмотку возбуждения, отключения двигателя при перегрузках и защиты в аварийных режимах, торможения двигателей.
Процессы, происходящие при пуске синхронных двигателей, рассмотрены в гл. 3, а конкретные схемы пуска.— в гл. 7, 9 и 11.
В схемах управления синхронными двигателями применяется разнообразная защита. Ее выбирают, исходя из конкретных условий работы привода, мощности и напряжения установленного двигателя, а также в зависимости от степени ответственности данного электропривода.
Для небольших синхронных двигателей напряжением до 1 ООО В защита статорных цепей принципиально одинакова с защитой короткозамкнутых асинхронных двигателей.
