Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Электротехника -> Блантер С.Г. -> "Электрооборудование нефтяной и газовой промышленности" -> 157

Электрооборудование нефтяной и газовой промышленности - Блантер С.Г.

Блантер С.Г., Суд И.И. Электрооборудование нефтяной и газовой промышленности — М.: Недра, 1980. — 478 c.
Скачать (прямая ссылка): elektroobnef1980.djvu
Предыдущая << 1 .. 151 152 153 154 155 156 < 157 > 158 159 160 161 162 163 .. 178 >> Следующая

С этой целью для генератора с переходным реактивным сопротивлением xd =0,2 и постоянной времени обмотки возбуждения при разомкнутой обмотке статора Td0 =1; 2 и 4 с было
427
определено относительное значение допустимого мгновенного увеличения нагрузки, при котором величина провала напряжения не превысит 10 и 25 %. Для величины скорости нарастания возбуждения R = 3, обеспечиваемой существующими регуляторами напряжения, построены графики (рис. 12.4), называемые диаграммой предельной мощности.
Рис. 12.4. Диаграмма предельной мощности при x'd = 0,2 и/? = 3
Хотя эта диаграмма носит приближенный характер, по ней можно определить возможность пуска асинхронного коротко-замкнутого двигателя заданной мощности в зависимости от кратности пускового тока при заданной мощности генератора. Для этого, зная поминальные мощности двигателя и генератора в киловольтамперах, определяют отношение Sn. Л/5И. г. Затем по кривой, соответствующей известному значению T'do и заданному значению AU (%) ищут допустимую кратность силы пускового тока двигателя. Если по каталогу значение кратности силы пускового тока меньше или равно полученному допустимому значению, то падение напряжения при пуске двигателя не будет превышать заданного значения AU (%)¦ Если же каталожная кратность тока больше полученной (см. рис.
428
12.4), необходимо выбрать такой способ пуска, который обеспечил бы уменьшение кратности пускового тока, например заменить двигатель нормального исполнения двигателем с повышенным скольжением.
В ряде случаев возникает задача определения предельной мощности двигателя только из условий обеспечения пуска двигателя под нагрузкой независимо от величины провала напряжения и при отсутствии другой нагрузки на зажимах генератора. В этом случае возможность разгона не определяется наибольшим значением провала напряжения в начальный момент пуска, потому что регулятор напряжения восстанавливает напряжение и тем самым обеспечивает разгон двигателя. Дви-
гатель разгонится, если его момент (с учетом снижения напряжения) превысит момент сопротивления при пуске. Исходя из этого условия на рис. 12.5 построена диаграмма предельной мощности для генераторов передвижных электростанций, применяемых при строительстве трубопроводов.
Зная номинальную мощность двигателя Ян. д и кратность его пускового тока /гд = /п//н, а также значение момента сопротивления при пуске, отнесенного к номинальному моменту двигателя и і с (см. рис. 12.5) определяют отношение к = Ри. JP„. г.
Номинальная мощность генератора (полная) может быть определена из равенства
08
OB
OM
0.2


0.1

Sn. г — '
Ян.
k COS ф„Г|н
(12.1)
Ч 5 Б InIIn
Рис. 12.5. Диаграмма предельной мощности при пуске без ограничения провала напряжения
где cos фц и т]и — номинальные значения коэффициента мощности и КПД двигателя.
Из кривых па рис. 12.5 следует, что уменьшение момента сопротивления при пуске в 5 раз позволяет примерно в 3 раза увеличить мощность пускаемого двигателя. Поэтому часто практикуют пуск мощных асинхронных двигателей без нагрузки с последующим подключением механизма посредством сцепной (фрикционной или электромагнитной) муфты.
§ 79. Электропривод машин для разработки траншей
Наибольшее распространение электропривод получил в землеройных машинах, применяемых для разработки траншей в различных условиях.
К основным преимуществам механизмов экскаваторов отно-
429
сятся большой КПД (до 90 %) и высокая надежность и долговечность; надежная автоматическая защита машины от поломок при динамических нагрузках и перегрузках; удобство дистанционного управления с пульта управления, установленного в кабине; простота и удобство изменения направления движения механизмов; возможность автоматизации процессов управления и регулирования скорости рабочего хода; уменьшение габаритных размеров и снижение массы машины с достижением более совершенных форм; улучшение условий труда вследствие уменьшения шума и вибрации, а также применения электрического обогрева и вентиляции.
Электрический привод не исключает элементов механических передач, которые необходимы для согласования высоких номинальных частот вращения электродвигателей с требуемыми низкими скоростями исполнительных механизмов. Экскаваторы с электрическим приводом всех основных исполнительных механизмов называют дизель-электрическими. К таким экскаваторам относится экскаватор ЭТР231, привод механизмов которого построен по схеме дизель-генератор переменного тока — асинхронные электродвигатели с короткозамкнутыми роторами. Некоторые ,экскаваторы, например типа ЭТР253, имеют электрический привод только роторного колеса и транспортера.
Следует отметить, что в трансмиссии хода дизель-электрических экскаваторов сохранены главная передача базового трактора и его задний мост с бортовыми фрикционами. Кроме того, для изменения скоростей сохранена механическая коробка передач. Применение для этих целей только электрической системы привело бы к усложнению конструкции машины и к снижению ее эксплуатационной эффективности.
На рис. 12.6 показана кинематическая схема роторного траншейного экскаватора с электроприводом, состоящая из нескольких индивидуальных приводов с электродвигателями, приводящими в действие механизмы хода экскаватора, подъема и опускания рабочего органа, привода ротора, привода транспортера и гидравлического насоса.
Предыдущая << 1 .. 151 152 153 154 155 156 < 157 > 158 159 160 161 162 163 .. 178 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed