От серпа - до комбайна - Безрукий Л.П.
Скачать (прямая ссылка):
горизонтально, а полого (под наклоном), отвалы были полувинтовыми. Плуг
отличался большой по тем временам шириной захвата корпуса (от 22 до 27
см). В силу этих особенностей плуг был незаменим для вспашки
сильнозадерненных и высохших земель и широко применялся не только на юге
России, но и при заселении Сибири для обработки залежных и целинных
земель.
Для вспашки старопахотных земель в Центральной России очень пригодными
оказались плуги Сакка, которых до 1914 г. ежегодно завозилось до 100 тыс.
и, кроме того, почти 20 российских заводов выпускали эти плуги для пужд
России. Плуги Сакка были передковыми с отвалами полувинтовой или
культурной формы.
Сменив сохи и косули, в центральной и северо-западной части России
получили распространение легкие беспередковые, или как их называли,
висячие плуги. Вначале это были привозные плуги из Шотландии и Швеции,
затем постепенно их замепили плуги русских копструкторов. Первый русский
висячий плуг был изготовлен еще в конце XVIII в. Этот плуг получил
название плуга Полторацкого (по име-
21
ни помещика - владельца кузнечной мастерской). По своим качествам плуг
Полторацкого не уступал плугу английского изобретателя Дж. Смолла.
Постепенно совершенствуясь, плуг Полторацкого стал целиком металлическим
и получил название рязанского плуга, который благодаря высокой стойке мог
хорошо запахивать навоз (для степных черноземов юга России в этом нужды
не было).
Следует особо отметить, что предшественником металлических многокорпуспых
плугов немецкого изобретателя и промышленника Эккерта был деревянный
пятикорпуспый плуг Василия Христофорова (1866 г.). Из пяти корпусов два
последних у этого плуга были съемными. Еще до Эккерта он применил для
подъема и опускания корпусов рычажной механизм. Но самая главная и
существенная новинка была в том, что три продольных бруса (грядиля) рамы
для крепления корпусов Христофоров заменил одним, расположив его по
диагонали. Плуг назвали землеоб-работником. Он явился прообразом
многокорпусных плугов с плоской рамой (т. е. без изогнутых грядилей),
которые появились затем лишь в 20-х годах XX в. и получили широкую
известность как у нас в стране, так и за рубежом. Хотя изобретение в
России вскоре было забыто, но оно было одним из пемногих, по достоинству
оцененных в Западной Европе.
Специальная комиссия по испытанию этого плуга в 1869 г. записала:
"Агрономы и механики Англии, Франции и Германии отдали должную дань
Василию Христофорову за его изобретение". В Англии нашли землеобработппк
выше парового плуга Фаулера, во Франции от известного Общества
промышленности и искусств после тщательных опытов наш соотечественник
получил самую высокую награду - звание почетного члепа и золотую медаль.
"Лучшие зпатоки дела оцепили это орудие п пашлп его превосходпым,
особливо в приложении к русским степям, так нуждавшимся в рабочих руках.
Все присутствовавшие на пробе эксперты и хозяева единогласно признали,
что работы, произведенные этим орудием,- верх совер-
22
шепства и оно может найти самое разнообразное приложение в южно-русском
хозяйстве. В последний день опытов присутствовавшие хозяева и эксперты
выразили желание почтить благородного, честного труженика на пользу общую
поднесением ему серебряной вазы с изображением на ней его портрета и
превосходного изобретения мастера. "Пусть почтившие нашего
соотечественника иностранцы знают, что нам еще дороже, чем им, всякое
проявление светлой, честной мысли, и пусть потомки наши знают, что мы
умеем ценить истинно благородное стремление хозяина принести свой труд и
капитал на пользу юга России11",- согласились с высокой оценкой
иностранных коллег современники Христофорова и... забыли про него.
Причина забвения этого изобретения - общая экономическая отсталость
России. Только с развитием капитализма и проникновением его в земледелие
начинает постепенно развиваться сельскохозяйственное машиностроение в
России, хотя, как уже говорилось, первые мастерские по выпуску плугов
появш-лись еще в XVIII в. при Петре I.
ВЕЛОСИПЕД-СОХА. В 1897 г. некоторые петербургские газеты сообщили о
прибытии мещанина из Тулы Крыши-на - известного в России изобретателя
велоси-педа-сохи.
Цель приезда Крышин не держал в секрете, он намеревался продать свое
изобретение заводчикам. Однако все его попытки оказались безуспешными,
никто из них не рискнул заняться производством велосипеда-сохи.
В стремлении приспособить "человеческий Двигатель" к вспашке земли немец
Гансвидт пошел еще дальше. Почти одновременно с Крыши-ным он предложил
механизм, который, по его замыслу, должен приводиться в движение попе-
28
ременным нажатием на рычаги-педали и тянуть за собой шестикорпусный плуг.
Гансвидт, как и Крышин, тоже потерпел неудачу.
И дело вовсе не в консервативности промышленников, не пожелавших взять на
себя хлопоты по перестройке заводов на выпуск новой продукции. Порок
кроется в самих изобретениях. Простые механизмы не могут прибавить
