Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Биология -> Белькинд Л.Д. -> "История энергетической техники" -> 224

История энергетической техники - Белькинд Л.Д.

Белькинд Л.Д., Веселовский О.Н., Конфедератов И.Я., Шнейберг Я.А. История энергетической техники — М.: ГЭИ, 1960. — 665 c.
Скачать (прямая ссылка): istoriyaenergeticheskoytehniki1960.djvu
Предыдущая << 1 .. 218 219 220 221 222 223 < 224 > 225 226 227 228 229 230 .. 245 >> Следующая

генераторов, так как скорость вращения определялась первичным двигателем.
Первичными двигателями генераторов сначала служили паровые машины,
которые строились до мощности 4 ООО квт при скоростях вращения до 260
об/мин. Для уменьшения неравномерности хода необходимо было, увеличить
инерцию вращающихся частей. В связи с этим были разработаны генераторы
так называемого маховикового типа. Вращающиеся индукторы этих генераторов
играли одновременно роль маховиков для первичного двигателя. На рис. 13-4
изображен типичный для конца XIX в. генератор Всеобщей компании
электричества на 600 ква при 107 об/мин. Тихоходные синхронные генераторы
приводи -
Рис. 13-2. Явнополюсная синхронная машина.
Рис. 13-3.' Неявнополюсная синхронная машина.
607
лись также и от двигателей внутреннего сгорания. Наибольший из
построенных синхронных генераторов, непосредственно соединявшихся с
двигателем внутреннего сгорания, имел могцость 13 000 ква, 94 об/мин и
был установлен на Гамбургской электростанции. Тихоходные генераторы имели
якорь очень большого диаметра при незначительной длине. "Малая скорость
вращения генераторов, приводившихся в движение поршневыми двигателями,
Рис. 13-4. Генератор Всеобщей компании электричества.
вызывала необходимость строить генераторы ,с большим числом полюсов, что
увеличивало расход активных материалов и потери в машине.
Одним из первых синхронных трехфазных генераторов, получивших
практическое применение, был генератор, построенный швейцарской фирмой
"Эрликон" по проекту
Ч. Броуна (230 ква, 95 в, 150 об/мин, /=40 гц, 2р=16) для Лауфен-
Франкфуртской электропередачи 1891 г. Общий вид генератора изображен на
рис. 13-5. Привод его осуществлялся от гидротурбины. Внешний диаметр
статора составлял почти 2 м (1,89 м) при длине машины 0,4 м. Стремление
осуществить обмотку возбуждения, оо-щую для всех полюсов, привело к
разработке специального гребенчатого (клювообразного) ротора (рис. 13-5)
-608
Обмотка возбуждения размещалась между двумя стальными щеками с
когтеобразными выступами. Применяя всего одну катушку возбуждения,
конструктор предполагал снизить мощность возбуждения и расход меди,
однако он не учел, что большое магнитное рассеяние клювообразных полюсов
при сравнительно малом магнитном потоке приведет к резкому колебанию
напряжения при изменении нагрузки (что в действительности и имело место).
Кроме того, общая вращающаяся обмотка возбуждения испыты-
# Рис. 13-5. Синхронный генератор фирмы "Эрликон" (1891 г.).
Индуктор генератора выдвинут вправо.
вает значительные усилия ог центробежных сил, вызывающих разрушение
изоляции. Подобный тип роторов сохранился в машинах небольшой мощности
специального назначения.
Вполне закономерным явлением в электромашиностроении 90-х годов прошлого
века являлась разработка разнообразных конструкций индукторных машин.
Основным достоинством индукторных генераторов являлась возможность
получения стандартной частоты при низких скоростях вращения, так как
частота тока зависела от выбора числа зубцов индуктора. Конструкция
индукторных машин (рис. 13-6) отличалась простотой и надежностью: катушки
возбуждения и обмотка якоря размещались в неподвижном ярме; вращающийся
индуктор с определенным числом зубцов вызывал изменение проводимости
магнитной цепи, и в обмотке наводилась э.' д. с. Индукторные генераторы
609
имели большой диаметр и незначительную длину; в ряде конструкций выступы
индуктора укреплялись непосредственно на маховике паровой машины.
С появлением паровых турбин, имеющих значительные числа оборотов, возник
новый тип быстроходного синхронного генератора - турбогенератор1.
Первоначально роторы турбогенераторов имели явно выраженные полюсы, но
при больших скоростях значитель-
Рис. 13-6. Индукторный генератор.
М - ярмо; В - обмотка возбуждения; А -зубцы; К-индуктируемая обмотка; Б -
вращающийся индуктор (отдельно изображен слева).
но возрастала механическая нагрузка на части ротора, а также
увеличивались потери на трение о воздух. Поэтому роторы турбогенераторов
стали изготовляться с распределенной обмоткой возбуждения.
Увеличение быстроходности и рост мощностей генераторов были
непосредственно связаны с частотой переменного тока, получаемого от этих
машин. Вначале не существовало общепринятой стандартной частоты, и только
к концу XIX в. в Европе стала общепринятой частота 50 гц, а в США - 60
гц. Турбогенераторы в странах Европы строились с одной, двумя и тремя
парами полюсов и со скоростями вращения соответственно 3 000, 1 500 и 1
000 о б/мин; в США при тех же значениях числа пар полюсов (но при f=60
гц) скорость вращения составляла 3 600, 1 800 и 1 200 об!мин.
1 Первый турбогенератор был построен в 1884 г. (Ч. Парсонс). 610 "
Успехи в области турбогенераторостроенйй в первой четверти текущего
столетия характеризуются значительным ростом единичных мощностей
турбогенераторов, увеличением скорости вращения (до 3 ООО об/мин) и
повышением их технико-экономических показателей. Увеличение единичной
Предыдущая << 1 .. 218 219 220 221 222 223 < 224 > 225 226 227 228 229 230 .. 245 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed