Научная литература
booksshare.net -> Добавить материал -> Биология -> Белькинд Л.Д. -> "История энергетической техники" -> 210

История энергетической техники - Белькинд Л.Д.

Белькинд Л.Д., Веселовский О.Н., Конфедератов И.Я., Шнейберг Я.А. История энергетической техники — М.: ГЭИ, 1960. — 665 c.
Скачать (прямая ссылка): istoriyaenergeticheskoytehniki1960.djvu
Предыдущая << 1 .. 204 205 206 207 208 209 < 210 > 211 212 213 214 215 216 .. 245 >> Следующая

1 - генераторы с параллельным возбуждением; 2-регулировочные реостаты; 3
- минимальные автоматические выключатели; 4 - сборные шипы; 5-отходящие
линии.
ток, даваемый машиной в сеть, почему-либо упадет ниже определенной
величины. Другой полюс присоединялся к шинам через обычный рднополюсный
рубильник.
В тех случаях, когда на электростанциях работали генераторы со смешанным
возбуждением (компаундные машины), а это делалось при резких колебаниях
нагрузки, особенно на трамвайных электростанциях, помимо основных двух
сборных шин, монтировалась еще третья, урав-нительная, шина, необходимая
для осуществления устойчивой параллельной работы машин.
Наконец, третьей основной разновидностью схем электрических соединений
электростанций постоянного тока 566
являлась схема станции с аккумуляторной батареей (рис. 12-10). В этом
случае к основным сборным шинам добавлялась зарядная шина, а к основной
аппаратуре - переключатель, позволяющий переключать генератор на
Рис. 12-10. Схема электрических соединений электростанции с
аккумуляторной батареей.
1 - генераторы с параллельным возбуждением; 2- аккумуляторная батарея; 3
- зарядный коммутатор; 4 - разрядный коммутатор 5- регулировочные
реостаты; 6 - мин им а чьныэ автоматические вык/почателн; 7 -
переключатель зарядной и.ины.
сборную или зарядную шину, и двойной элементный ком-мутатор, позволяющий
при зарядке батареи от одного генератора питать нагрузку от другого
генератора и батареи.
На электростанциях, построенных в более позднее время, главным образом на
станциях трехфазного тока, по-
лучили применение разнообразные схемы основных электрических соединений.
Вначале в распределительных устройствах на станциях и подстанциях
применялась логически возникшая простейшая схема с одной системой сборных
шин. Такая схема в однолинейном изображении широко известна и
представлена на рис. 12-11. Однако из-за очевидных недостатков этой
простейшей схемы (отключение всей станции при ремонтах сборных шин и
шинных разъединителей и корот-
Рис. 12-11. Схема с одной системой сборных шин.
/-¦-генераторы; 2-выключатели;
3- разъединители; 4 - сборные ши--ны; 5 - отходящие линии.
567
ких замыканиях) она быстро стала вытесняться другими схемами и сохранила
свое значение до настоящего времени лишь в электроустановках малой
мощности (обычно с одним источником питания).
Представляет интерес вопрос о применении выключателей в схемах
электрических станций. Вначале, когда выключатели еще не предназначались
для отключения токов коротких замыканий, при возникновении трудности с
отключением токов высоких напряжений появлялась тенденция обойтись вообще
без выключателей. Так поступали М. Депре, Р. Тюри и другие инженеры.
Затем на электростанциях переменного тока выключатели стали устанавливать
только со стороны генераторного напряжения, а линия присоединялась к
трансформаторам "в блок", т. е. без выключателей. По такой схеме работала
электропередача Лауфен-Франкфурт, а в более позднее время-линия
Богородская станция - Москва. Однако необходимость осуществлять
промежуточные отборы электроэнергии заставила вдоль траюсьи линии
сооружать подстанции и применять отключающие аппараты высокого напряжения
в распределительных устройствах как станций, так и подстанций.
Примерно до начала второго десятилетия текущего столетия (в России - до
1912 г.) наиболее часто использовалась схема с одной системой сборных
шин, секционированной выключателями и разъединителями. Принципиальная
схема такого рода без дальнейших 'пояснений представлена на рис. 12-12.
Рис, 12-12. Схема с одной системой сборных дай и,
Преимущественное распространение как весьма гибкая и надежная получила
схема с двумя системами сборных шин при одном 'выключателе на цепь (рис.
12-13). В России впервые такая схема была .введена в 1912 г. на
московской электростанции "Общества 1886 г." (ныне 1-я МГЭС). Позднее
пытались неоднократно вернуться к одной секционированной системе сборных
шин на генераторном и повышенном напряжениях вплоть до 110 кв. Но все же
преобладающей явилась схема с двумя системами шин,
Рис. 12-13. GxeMa с двумя системами сборных шин.
/.-рабочая система шин; 2-резервная система шии; 3-шн-носоединительный
выключатель.
которая была очень удобна для испытаний поврежденного оборудования, легко
приспосабливалась к различным требованиям эксплуатации и не представляла
затруднений для последующего развития станции и системы. Правда, эта
схема усложняла эксплуатацию и нередко являлась причиной ошибочных
действий персонала.
В 20-х годах для ограничения токов короткого замыкания стали применять
реакторы - катушки с большим индуктивным и очень малым активным
сопротивлением.
В установках повышенного напряжения в последние десятилетия нередко
применяют экономичные схемы моста и четырехугольника. Для
распределительных устройств 220 кв была принята схема с двумя
выключателями на цепь и двумя системами сборных шин, но затем в целях
Предыдущая << 1 .. 204 205 206 207 208 209 < 210 > 211 212 213 214 215 216 .. 245 >> Следующая

Реклама

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed

Есть, чем поделиться? Отправьте
материал
нам
Авторские права © 2009 BooksShare.
Все права защищены.
Rambler's Top100

c1c0fc952cf0704ad12d6af2ad3bf47e03017fed