Северных комбайнов и их усовершенствование - Антипин В.Г.
Скачать (прямая ссылка):
Недостатки комбайна СКАГ-5А. Одним из недостатков комбайна СКАГ-5А оказалась недостаточная чистота зерна.
В конечном продукте работы комбайна СКАГ-5А (рис. 5) содержится при уборке малозасоренных хлебов до 90—95% зерна и до 5—10% примесей, главным образом соломистых частей и сорняков. Объемный вес такого продукта невелик, вследствие чего вес наполненных им мешков не превышает 25—30 кг, а время наполнения одного мешка составляет 0,5 — 1 минуту.
При уборке комбайном СКАГ-5А сухих хлебов повышенной урожайности работа по приему зерна в мешки становится напряженной, увеличивается потребность в транспортных средствах и затраты труда на очистку вороха. При уборке влажных хлебов зерно в мешках дополнительно увлажняется от более влажных соломистых примесей, что обусловливает необходимость немедленного отвеивания и сушки зерна с повышенными затратами труда и времени.
Было предпринято несколько попыток, не увеличивая габаритов молотилки, повысить чистоту даваемого комбайном СКАГ-5А зерна путем некоторых изменений в очистке (увеличение площади живого сечения решета, постановка дополнительного решета с изменением направления воздушного потока, улавливание и возврат, для повторной обработки, сходов с решета, отсасывание примесей при выходе зерна из элеватора, 18
Рис. 5. Коночный продукт работы северного комбайна СКАГ-5А (при уборке сухих перестоявших хлебов).
оборудование комбайна дополнительной плоскорешетной очисткой и т. д.)-
На Люберецком заводе в 1936—1939 гг. было оборудовано несколько комбайнов СКАГ-5А измененными очистками. При
I — подвеска, 2 — решетный стан, 3 — корпус второй очистки, 4 — рычаг колебательного валика, 5 —шатун, в — вентилятор второй очистки,7 — рукав зернового элеватора, 8 — звездочка вала элеватора z = Ю, 9 — натяжная звездочка, 10 — цепь элеватора*
II — цепь второго соломочеса, 12 — звездочка второго соломочеса z— 12, 13 — ковш ленты элеватора, Id — корпус элеватора, 15 — аерцопон шнек комбайна СКЛГ-5А, 16 — молотилка комбайна СКАГ-5А, 17 — натя-.кная звездочку, 18 — ведущая звездочка цепи второго соломочеса z = 12, 19 — ведущая звездочка цепи элеватора 2 = 8, 20 — звездочка вентилятора 2 = 7, 21 — рукава для зерна и отходов, 22 — направляющий
козырек для половы и других примесей.
испытании этих машин на уборке сухих хлебов было отмечено увеличение чистоты конечного продукта до 97,5—99% при одновременном повышении сходов с решет очистки (до 0,2—0,5 % против 0,04—0,06% для производственных образцов). Однако при уборке влажных и засоренных хлебов существенной разницы в чистоте конечного продукта при работе измененных и производственных образцов комбайна СКАГ-5А не наблюдалось, а эксплоатацион-
пая надежность первых несколько снижалась (за счет усложнения очисток).
Испытаниями комбайна СКАГ-5А, оборудованного дополнительной непродуваемой плоскорешетной второй очисткой (без изменения первой), было установлено, что площадь решет недостаточна и зерно сгруживается к их передней (по ходу) стороне (вследствие постоянного наклона машины вперед в рабочем положении). Применить решета достаточной площади без коренной переработки конструкции комбайна не представлялось возможным.
Механизаторы сельского хозяйства также пытались повысить чистоту зерна, даваемого комбайном СКАГ-5А. Так, например, мастер комбайновой уборки С. А. Долинкин (Некоузский район ¦Ярославской области), отработавший на комбайне СКАГ-5А 14 сезонов, оборудовал свою машину дополнительной очисткой с продуванием решет (рис. 6), по типу и с использованием деталей второй очистки комбайна «Коммунар». На комбайне СКАГ-5А с этой очисткой Долинкин работал в течение 6 сезонов, с 1944 по 1949 г., убирая ежегодно в среднем до 125 га зерновых культур.
Чистота зерна после комбайна СКАГ-5А с очисткой Долинкина доходила до 88,7—94,9% против 71,9—85,2% для работавшего в тех же условиях производственного комбайна СКАГ-5А. Однако содержание зерна в отходах после очистки Долинкина доходило до 2,1—4,4% к весу всего зерна, что обусловливает необходимость дополнительной послекомбайновой обработки отходов для выделения содержащегося в них зерна и значительно осложняет организацию работ.
Задача получения чистого зерна после северных комбайнов была решена только путем переработки общей схемы машины <с введением в нее дополнительных рабочих органов.
Для устранения другого из существенных недостатков, отмеченных при массовой эксплоатации комбайнов СКАГ-5А, а именно — сложности перевода машины из рабочего положения в транспортное (рис. 7), было построено несколько измененных образцов. В них, для уменьшения давления транспортного прицепа на серьгу трактора, ось транспортных колес располагалась спереди от главного ходового колеса. Благодаря этому, давление транспортного прицепа было уменьшено с 300 до 40 кг, что облегчило постановку машины в транспортное положение и несколько сократило время на эту операцию, с 1 часа до 25—30 минут. Однако, при принятой общей схеме комбайна СКАГ-5А, необходимость применения специальных транспортных колес и прицепа не отпала. Они были исключены только при изменении схемы машины и разработке новых моделей северного комбайна в послевоенный период.
