Северных комбайнов и их усовершенствование - Антипин В.Г.
Скачать (прямая ссылка):
3. Не менее важным достоинством Г-образной схемы является продольное расположение молотилки, при котором копнитель помещается позади молотилки, емкость его не лимитируется и он не увеличивает лобового габарита комбайна, что имеет большое значение для работы в лесистых местностях. Комбайны СКАГ-5А с шириной захвата 2,5 м вследствие значительного лобового габарита требуют 5-метрового прокоса для первого прохода по уча-58
о ft
Траектория 1Нрайнего рабочего ' пальца Траектория нрая " полевого нолеса
Рис.*24/Рабочий поворот на 90°.
— комбайна СКАГ-5А с колесным трактором СТЗ, б — комбайна «Коммунар» колесным трактором СТЗ. Площадки огрехов (замятый хлеб) заштрихованы крест-накрест и окрашены в черный цвет.
стку, граничащему с кустарником или лесом. С увеличением ширины захвата лобовой габарит поперечно-прямоточного комбайна быстро растет как за счет жнеи, так и за счет увеличения длины молотилки. Комбайн с Г-образным расположением жнеи и молотилки шириной захвата в 3,6 м имеет лобовой габарит на 2 м меньше, чем поперечно-прямоточный комбайн с такой же шириной захвата. Когда молотилка комбайна расположена вдоль по ходу машины (Г-образная схема, продольно-прямоточная схема), то увеличение ее длины не вызывает увеличения лобового габарита. Такие схемы позволяют применять молотилку, ширина которой определяется только ее пропускной способностью, т. е. значительно более узкую, чем в комбайнах с поперечно-прямоточной подачей.
4. Когда комбайн предназначается для уборки хлеба с неболь-
ших участков — порядка 5 га я переезды с одного участка на другой требуют перевода его из рабочего положения в транспортное,-то транспортное устройство должно обеспечивать возможпост*| быстрого и легкого перевода комбайна силами бригады, в любощ месте поля и без дополнительных приспособлений. *
На перевод комбайна СКАГ-5А из рабочего положения в транспортное или на обратную операцию затрачивается 30—50 минут, в 2—3 раза меньше, чем на подобную же операцию у комбайна «Коммунар». Это свидетельствует о том, что при конструировании комбайна СКАГ-5А была учтена специфика работы в северных районах. Транспортное устройство комбайна СКАГ-5А состояло из нескольких приспособлений (ходовые колеса, прицепная балка, главная балка), которые отсоединялись от комбайна при переводе комбайна в рабочее положение и оставлялисьна краю поля. Практика показала неудобство таких приспособлений и необходимость иметь транспортное устройство, неотделимое от комбайна. Г-образ-ная схема позволяет применить транспортное устройство, обеспечивающее весьма быстрый, порядка нескольких минут, перевод комбайна из рабочего положения в транспортное или обратно.
5. Одним из недостатков комбайна СКАГ-5А был способ приема зерна непосредственно из зернового элеватора в один из двух подвешиваемых мешков; способ этот не исключал возможности потерь зерна во время увязки и скидывания мешков. На уборке высокоурожайных овсов (порядка 25—30 ц/га) промежуток времени наполнения стандартного мешка, даже в случае выдувания половы с соломой в копнитель, сокращался до 40 секунд. За это время работающий на приеме зерна должен освободить наполненный мешок из зажимного устройства, завязать его, сбросить, достать и подвесить новый мешок и переключить заслонку. Выполнение всех этих операций к тому же затрудняется толчками и раскачиванием комбайна, возникающими из-за неровностей поля.
Напряженность темпов работы по затариванию зерна в мешки и некоторые неудобства его выполнения вызывали нередко случаи срыва мешков и потерь зерна. Усовершенствование механизмов закрепления мешков на горловинах элеватора, хотя и уменьшило 60
вероятность срыва, но не давало возможности хотя бы на короткий срок прекратить поступление зерна в мешок. Такая же возможность необходима, чтобы без остановки комбайна и потерь зерна поправлять закрепление мешков в зажимах или вновь подвешивать сорвавшийся мешок.
Таким образом, практика показала, что и при способе приема зерна в мешки на комбайне необходимо устанавливать бункер, выполняющий в данном случае роль резервной емкости.
Нередко разгрузка зерна из комбайна в бестарку является более рациональной, чем затаривание в мешки и, следовательно, проект комбайна должен предусматривать возможность выгрузки зерна на ходу машины в идущую рядом бестарку.
В Г-образной машине резервный бункер, площадка для рабочего по затариванию зерна в мешки, приспособление для разгрузки комбайна на ходу находятся с левой стороны молотилки, благодаря чему все операции по разгрузке ш особенно разгрузка на ходу значительно упрощаются.
В комбайне с поперечно-прямоточной схемой находящийся слева копнитель делает крайне неудобным, почти невозможным параллельное движение комбайна и автомашины или иной бестарки.
Удобство размещения очисток, преимущества продольной подачи в молотилку, возможность значительного сокращения ширины молотилки, удобство размещения бункера и разгрузочных устройств сбоку комбайна и копнителя позади молотилки, значительно большая поворотливость на рабочем ходу, уменьшение лобового габарита, а следовательно, и необходимых для первого прохода обкосов, — вот основные из преимуществ, присущих комбайнам с продольным расположением молотилки и, в частности, комбайнам с Г-образным расположением жнеи и молотилки.
