Пространственные металлические конструкции - Трущев А.Г.
Скачать (прямая ссылка):
При вантовой схеме покрытие получается очень деформатив-ным, поэтому для повышения его жесткости н предупреждения разрывов гидроизоляционного ковра используют достаточно тя* желые плиты кровли и их включают в общую работу покрытия. Для уменьшения деформативности покрытия применяют один нз следующих способов предварительного напряжения.
1. Замоноличивание швов после монтажа Ba1HT, плит кровли н временного прнгруза покрытия, равного массе утеплителя, кровли и снега. Пригруз размещают на плитах или подвешивают снизу к вантам. После приобретения бетоном достаточной прочности пригруз снимают.
2. Натяжение домкратами вант с одного конца по окончании монтажа ваит, укладки плит кровли, замонолнчивания стыков и приобретения бетоном необходимой прочности. Байты размещают в специальных каналах, которые после натяження вант инъецируются цементным раствором.
3. Замоноличивание швов между плитами бетоном на напрягающем цементе (НЦ-40) после монтажа всех элементов покрытия. Замоноличивание швов выполняют непрерывным бетонированием. .
4. Укладка бетона на 'напрягающем цементе (НЦ-20) по опалубке, подвешенной к вантам. Бетонируют полосами длиной на весь пролет оболочки с оставлением швов. По окончании бетонирования швы между полосами одновременно заливают (см. рис. 11.9,б).
Помимо сказанных способов предварительного напряжения возможно простое утяжеление покрытия, когда масса железобетонных плнт оказывается достаточной для обеспечения устойчивости висячей оболочки при действии ветрового отсоса. С характером н значением ветровой нагрузки на вогнутое покрытие можно ознакомиться по Справочнику проектировщика [34, с. 3371.
Провисание вант j задают в пределах 1/10—1/25 пролета. Из соображений ограничения объема здания, занимаемого покрытием, целесообразно назначать меньшее значение стрелы провисания ваит. Однако с уменьшением провнсаиия покрытия возрастают усилия в вантах н опорном контуре, что приводит к увеличению расхода материалов. В каждом конкретном случае оптимальное
1 Иногда в литературе такие ванты называют однонаправленными.
значение стрелы провисання вант может быть назначено только путем анализа отмеченных факторов.
Вдоль здания шаг вант рекомендуется назначать 1,5—2 м. К торцам здания необходимо предусматривать уклон примерно 2% за счет изменения длины вант (рис. II.2) илн за счет уклона бортовых элементов при постоянной длине вант. Железобетонные бортовые элементы для воспринятая распора от вант имеют развитое сечение в горизонтальной плоскости. Размеры сечения ориентировочно назначают: а» 1/10 шага колонн, Ьяа'1/15 шага колонн, где h—ширина сечения; Ь — высота (см. рис. II.2). На стадии эскизного проектирования сооружения полагают, что влияние размера перекрываемого пролета здания на мощность сечения бортового элемента отражается только при назначении марки бетона и количества продольной арматуры.
¦В внсячнх оболочках с незамкнутым опорным контуром на устройство анкерных опор затрачивают значительное количество материалов, что увеличивает стоимость сооружения; Более экономичным покрытие получают -при применении многопролетной
— ,11 -
Рис. [1.4. Двухзальный кинотеатр «Россия» в Ереване
о — общий вид; б — продольный разрез
схемы (см. рис. Il.l.e). В этом случае с увеличением" числа пролетов уменьшается удельное число анкерных опор, и экономичность сооружения возрастает.
Для достижения большей выразительности сооружения бортовые элементы, к которым крепят несущие ванты, в схемах а и б на рис. ИЛ часто располагают иа разных отметках, например аэровокзал в Вашингтоне, городской зал в Бремене (рис. 11.3), двухзальный кинотеатр в Ереване (рис. II.4). Кроме того, для воспринятая распора возможна любая комбинация опорных конструкций, из показанных иа схемах рис. II.1 и VII.1.
S 115. ПОКРЫТИЯ С РАДИАЛЬНЫМИ ВАНТАМИ
Однослойные радиальные покрытия работают по Байтовой схеме только в стадия монтажа. После заливки швов бетоном н предварительного обжатия плит онн превращаются в висячие железобетонные оболочки.
Радиальное расположение вант предопределяет круглую или эллиптическую форму здания в плане. Распор от вант воспринимает замкнутое наружное кольцо, поэтому покрытие в целом является самоуравновешенной системой, и иа колонны, поддерживающие опорное кольцо, передаются только вертикальные усилия от массы покрытия.
Конструктивные формы покрытий с радиальным расположением вант приведены на рис. II.5. В схемах а—в и д цеитраль-
— 1« —
Рис. ПЛ. Схемы висячих оболочек с радиальными вантами
с — вогнутые покрмтия; б — шатровые покрытия; в — спиральные покрытия; г — покрытие без центрального кольца; д — шатровое покрытие со стабилизирующими Бантами (предложение НИИСК Госстроя СССР); / — центральное кольцо: S — наружное опорное кольцо: Л — колонны: 4 - водоотводящая труба; S — центральная стояка; 6 — стабилизирующие (напрягающие) ванты
ное кольцо работает иа растяжение, внешнее кольцо (или эллипс) — на сжатие. По этой причине внутреннее кольцо целесообразно проектировать стальным» а наружное — железобетонным. При неравномерно распределенной нагрузке на покрытие железобетонное кольцо испытывает определенные изгибающие моменты, что учитывают при его армирования.
